hosting menu left
hosting menu right

interior design logo

Левое меню

Небоскребы, небоскребы…

По одной из версий, первым небоскребом на земле была Вавилонская башня. Но, как гласит легенда, бог смешал языки ее строителей, и те так и не смогли завершить грандиозную стройку. Однако идея строительства не умерла, и уже более ста лет по всему миру воздвигаются высотные здания. В нашей стране впервые всерьез заговорили о возведении высоток-небоскребов в 30-х годах прошлого столетия. Преобразить столицу и предложить новые оригинальные решения архитектурного образа высотных сооружений – такую непростую задачу перед советскими инженерами поставило руководство СССР.
Башни должны были создать новый облик города, стать его символом. Догнать и перегнать Однако в то время в Москве не практиковалось строительство зданий с числом этажей более десяти, не существовало и строительных норм для подобного рода конструкций. Это объяснялось вполне просто: московские грунты имеют сложную геологию, здесь много подземных рек, осложняющих масштабные фундаментные работы. Кроме того, для обогрева столь огромных сооружений требовались значительные энергетические ресурсы. Поэтому планы были отложены, да и разразившаяся война не способствовала осуществлению глобальных проектов.
А в это время по другую сторону океана одним за другим вырастали небоскребы: в 1931 году закончилось строительство 102-этажного Empire State Building, вплоть до 1972 года считавшегося самым высоким зданием на планете (его высота cо шпилем равнялась 443,5 метра). Подняться на такую высоту помогла сталь: Empire State Building был возведен с помощью каркасной технологии, которая появилась в США в начале двадцатого века и… тут же обросла легендами. Одна из них гласит, что первое здание с металлическим каркасом находилось в Нью-Йорке и насчитывало всего одиннадцать этажей в высоту. Когда его строительство завершилось, по городу пронесся ураган.
Возле небоскреба собралась толпа зевак: они пришли посмотреть, как под напором ветра здание рухнет. В ответ его автор вскарабкался на крышу, а спустившись, заявил, что конструкция прочна, словно скала. Это впечатлило городские власти и строителей, и «Большое Яблоко» стало столицей высоток… Вернемся к Empire State Building. В его строительстве применялись металлоконструкции, которые доставлялись из сталелитейного центра США – Питтсбурга, бетон и специальное стекло. Возводили небоскреб очень быстро: четыре с половиной этажа за неделю.
Чтобы обеспечить стройку высококачественными изделиями из стали, заводы работали в усиленном режиме, и спустя всего три дня после изготовления металлоконструкции попадали на стройплощадку. Здесь элементы стального каркаса сваривались или скреплялись болтами, а отдельные элементы армировались бетоном. Этот прием позволял увеличить жесткость и защитить каркас от разрушения.
Такие меры себя оправдали. В 1945 году небоскребу было суждено успешно пройти проверку на прочность: 28 июля на высоте 79-го этажа в него врезался бомбардировщик. Погибло 14 человек. Но здание выстояло, хотя были повреждены стены, а внутри вспыхнул пожар.
«Сталинские» небоскребы Традиции нью-йоркской архитектурной школы были позаимствованы советскими инженерами при возведении в столице первых высоток, получивших название «сталинских». Они учли все недостатки конструкций заокеанских небоскребов, в которых некоторые помещения зачастую были лишены естественного освещения. При строительстве московских высоток, помимо традиционных кирпича и бетона, было решено также использовать металлоконструкции. Они не утяжеляли здание, но в то же время придавали ему дополнительную прочность. А прочность в таких проектах никогда не бывает лишней.
Ведь, несмотря на усилия строителей, основным недостатком первых зарубежных высотных зданий долгое время была неустойчивость их конструкций. Во время порывистого ветра в верхних помещениях качались люстры и даже расплескивалась вода. В день восьмисотлетия Москвы, 7 сентября 1947 года, одновременно были заложены фундаменты восьми высотных сооружений, ознаменовавших новый виток развития столичной архитектуры.
Однако самый грандиозный проект «восьмерки» – здание Дворца Советов, высота которого должна была составлять 415 метров, так и не было возведено. Работы по строительству других начались лишь в 1949 году. Всё это время «перекраивались» их проекты, число этажей также долгое время оставалось неопределенным. Одним из восьми проектов было строительство главного 36-этажного здания МГУ. Существует легенда, что на Сталина огромное впечатление произвело здание Municipal Building на Манхеттене, и именно его он выбрал прототипом высотки МГУ, а также других первых московских небоскребов.
Интересно, что вокруг «быть или не быть» башне МГУ – кипели жаркие споры. Специалисты настаивали, что для учебного заведения такого масштаба потребуется слишком много лифтов, и предлагали ограничиться четырьмя этажами. Возводить высотное здание на Воробьевых горах и в самом деле было рискованно: здесь крайне слабый грунт, который мог не выдержать огромный вес конструкции. Именно по этой причине на Воробьевых горах когда-то так и не построили храм в честь победы в Отечественной войне 1812 года. Решающее слово в полемике высказал Иосиф Виссарионович Сталин.
На специальном заседании, посвященном строительству, он заявил, что здание храма советской науки должно быть в высоту не менее 20 этажей и располагаться на вершине Воробьевых гор – чтоб издалека видно было. 12 апреля 1949 года был заложен первый кирпич фундамента будущего небоскреба. Какие же приемы позволили инженерам возвести столь массивное сооружение на неустойчивых грунтах Москвы? Во-первых, кирпичная кладка каждого этажа опиралась на стальные ригели, которые в свою очередь передавали усилия на стальные колонны. В конструкциях внутренних перегородок были применены пустотелые керамические блоки, которые значительно облегчили вес здания. Кроме того, здесь были предусмотрены технические ходы и многочисленные пустоты.
Строительство продолжалось 4 года, и 1 сентября 1953 года студенты впервые сели за парты в новом 36-этажном главном здании МГУ, высота которого составляет 236 метров. Для возведения его металлического каркаса потребовалось около 40 тысяч тонн стали..
 


website hosting main area bottom

2010 ©